EE UU presentará en el mes de diciembre el bombardero furtivo B-veintiuno Raider, el aeroplano militar más avanzado del planeta

La compañía estadounidense Northrop Grumman, una de las primordiales contratistas de Defensa del planeta, desvelaba el día de ayer que, así como la Fuerza Aérea de USA, presentará el bombardero de ataque de largo alcance B-veintiuno Raider, que solo se ha visto hasta el momento en recreaciones ideales, a lo largo de la primera semana de diciembre en las instalaciones de la compañía en Palmdale, California.

“El B-veintiuno es el aeroplano militar más avanzado nunca construido y es un producto vanguardista por su innovación y excelencia tecnológica”, afirmó Doug Young, vicepresidente de campo y gerente general de Northrop Grumman Aeronautics Systems. “El Raider muestra la dedicación y las habilidades de las miles y miles de personas que trabajan todos y cada uno de los días para dar este avión”.

Desde la adjudicación del contrato en dos mil quince, la compañía ha reunido un equipo a nivel nacional para diseñar, probar y edificar el aeroplano de ataque más avanzado del planeta. “El B-veintiuno es un producto vanguardista en ingeniería digital y técnicas de fabricación avanzadas de Northrop Grumman así como una tecnología furtiva revolucionaria”, explica la compañía.

“Northrop Grumman se complace de nuestra asociación con la Fuerza Aérea de EE. UU. al dar el B-veintiuno Raider, un aeroplano de sexta generación optimado para operaciones en ambientes muy disputados”, afirmó Tom Jones, vicepresidente corporativo y presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems. .

6 aeroplanos de prueba B-veintiuno se hallan en múltiples etapas de ensamblaje final en Palmdale. Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de EE. UU. confirmaron que aguardan que su primer vuelo tenga sitio en algún instante de dos mil veintitres, unos meses tras el lanzamiento. La compañía afirmó en un comunicado tras el anuncio de Hunter que la data del primer vuelo se va a fijar en función de los resultados de las pruebas en tierra.

La semana de lanzamiento coincide con el Foro de discusión de Defensa Nacional de Reagan, cuando decenas y decenas de altos funcionarios militares ya se hallan en California, más o menos a una hora de Palmdale.

“Estamos entregando nuestro producto en el plazo de tiempo que adelantamos y estamos en el cronograma que nuestro usuario prometió al Congreso”, afirmó Jones.

Va a ser la primera vez que las Fuerzas Aéreas presenten un nuevo bombardero desde el debut del B-dos Spirit en el mes de noviembre de mil novecientos ochenta y ocho, cuyo primer vuelo tuvo lugar en el mes de julio de mil novecientos ochenta y nueve.

El B-veintiuno Raider va a ser un bombardero furtivo de ataque penetrante con doble capacidad para transportar armas usuales y nucleares. La Fuerza Aérea de E.U. planea que este aeroplano reemplace al B-1 Lancer y al B-dos Spirit y forme la columna vertebral de su futura flota de bombarderos al lado del veterano B-cincuenta y dos Stratofortress.

El nuevo bombardero furtivo pretende suministrar la carga útil, el alcance operativo y la capacidad de penetración de las defensas aéreas contrincantes que la presente flota de bombarderos de E.U. no puede lograr. Conforme la USAF, este va a ser solo uno de los aeroplanos de una familia que incluirá aparatos tripulados y no tripulados para misión de largo alcance, incluyendo la Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), el ataque electrónico y la comunicación, entre otras muchas capacidades.

Está desarrollado para ser capaz de transportar armas nucleares y realizar misiones tanto tripuladas como no tripuladas. En lo que se refiere a las armas usuales, va a poder transportar y desplegar una extensa gama de municiones de ataque directo y de ataque en situación vertical.

Una de primordiales peculiaridades es la arquitectura de sistemas abierta del aeroplano, que reduce el peligro de integración y deja competir en futuros programas de modernización. Resumiendo, el B-veintiuno Raider está desarrollado de tal forma que las futuras actualizaciones destinadas a hacer en frente de amenazas que no existen actualmente sean más simples de encarar desde el punto de vista económico.

A inicios del pasado mayo se completó de forma exitosa la primera y más crítica prueba de calibración de cargas del bombardero de ataque. Esta prueba era una de las 3 condiciones primordiales a las que se somete a este aeroplano en esta fase de pruebas en tierra en camino a su primer vuelo.

La calibración de cargas, cuyo objetivo es ajustar la instrumentación ya antes del vuelo y contrastar la integridad estructural, lanzó resultados positivos y consistentes. A lo largo de las pruebas, el fuselaje del B-veintiuno aguantó diferentes porcentajes de agobio para asegurar que la aeronave pueda proseguir en su camino cara la preparación para el vuelo.

En el resto de pruebas en tierra, el equipo ha encendido la aeronave, probado sus subsistemas y aplicado recubrimientos y pintura. Los siguientes pasos incluirán la realización de pruebas de motor, como pruebas de rodaje a baja y gran velocidad, y después al primer vuelo.

Desde el primero de los días, Northrop Grumman trabajó de forma proactiva para reducir al límite el peligro de producción. Durante la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo, la compañía ha hecho hincapié en los sacrificios de reducción de peligros. Conforme con el enfoque basado en el peligro, la prueba de calibración triunfante fue un jalón esencial que validó aún más la eficiencia de las capacidades de diseño digital y las técnicas de fabricación avanzadas de la compañía.

Randy Walden, directivo de la Oficina de Capacidades Veloces del Departamento de la Fuerza Aérea y director del programa B-veintiuno Raider, afirmó últimamente que “el aeroplano de prueba B-veintiuno es el aeroplano más representativo de producción, tanto en su estructura como en sus sistemas en este punto de un programa que he observado en mi carrera”.

Ya antes del primer vuelo del B-veintiuno desde la Planta cuarenta y dos hasta la Base Aérea de Edwards en California, Northrop Grumman realizará pruebas de motor y de rodaje a baja y gran velocidad. Las pruebas formales de vuelo del bombardero van a tener sitio en Edwards.

Las Fuerzas Aéreas aguardaban originalmente, ya en dos mil diecinueve, que el primer vuelo del B-veintiuno se generara en el mes de diciembre de dos mil veintiuno, mas su calendario se fue retrasando.

La Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth, en Dakota del Sur, va a ser la primera base de operaciones primordial del B-veintiuno, seguida por la Base de la Fuerza Aérea de Whiteman, en Missouri, y la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, en Texas.